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 Citi Bike添4000電單車 市府挨批「雙標」


共享汽車公司Lyft去年收購Citi Bike後，拓展在紐約五大區的服務，並增加助力電動車，Citi Bike日前也宣布將在全市增加約4000輛助力電動車，未來助力電動車投入使用後，預計騎車者數量將是普通單車的三倍；但這項做法相較於外賣郎電單車遭市府嚴打，引發民眾批評「雙重標準」，認為市府不公平。

曼哈頓第三社區委員會委員陳家齡表示，他同意外賣郎所騎的電動車需受監管，要求其遵守交通規則，但Citi Bike投入使用的助力電動車，兩者間似乎存在「雙重標準」；而且這些騎助力電動車人不受審查或監管，也是另一種潛在安全隱患。

市交通局表示，Citi Bike的電單車屬於助力自行車(pedal-assist bicycles)，最高時速不超過18哩，屬於合法範疇。

美國外賣從業者聯合總會會長陳鍵榕表示，外賣業者使用的電單車由節氣門控制，和市府擬規定允許合法上路的助力車不同。他表示，從事外賣工作的多是語言不通的新移民，若一刀切不讓他們騎電單車，將對他們的工作造成極大不便，「有時候天氣惡劣，就賺一點小費，他們如果只是蹬自行車並不現實」。

市議會交通委員會日前舉行公聽會，討論有關將時速20哩以下的助力電單車以及時速15哩以下的電動滑板車合法化等四項提案。

市議長張晟說，「我們應對辛勤工作養家的移民抱持更多的同理心與理解，希望市議會與市府能找出解決之道；我們已經允許了助力電動的Citi Bike，也應該能容許這些賺取微薄薪資養家的移民使用電單車工作。」

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 力抗少子化！政院：4歲前每月可領取2500元育兒津貼


行政院長賴清德今率領部會首長說明少子化對策，面對媒體疑問，負責規劃的政委林萬億努力說明政策方向。（攝影／黃威彬）

「去年台灣的新生兒人數跌破20萬人，今年第一期又比去年同期減少了大約2500人，這樣估算下來，到了2035年台灣的人口數將跌破2000萬人。」行政院長賴清德的一席話點出了台灣目前正面臨龐大的人口黑洞。

行政院接連3天舉辦重大政策說明記者會，今（16日）針對少子化召開記者會，說明0到5歲的幼兒教育及照顧政策。事實上，去年賴清德在面對媒體詢問時曾承諾，將在農曆年後祭出相關政策。如今時程晚了約3個月，行政院端出了什麼政策大菜？

擴大育兒津貼，52萬幼兒受惠

賴清德指出，目前台灣生育率低迷主要可以歸因於3大問題，分別是達適婚年齡國民結婚比例低、婦女無法顧及事業和家庭，導致生育意願低、以及經濟因素等原因。

針對此，政院分成2個層面討論，分別是0－2歲的幼托、以及2－5歲的幼教政策。就幼托而言，除推動原先的公共化托育場所，以及加碼擴大育兒津貼到4歲。原先育兒津貼僅針對2歲以下幼兒、家庭綜所稅率20％以下，且父母一方未就業之家庭發放育兒津貼。

現則依舊排富，但加碼至0到4歲幼兒，且未接受公共或準公共化服務者，可領取每月2500元的津貼，一年約可領到3萬元，若家中有第3胎子女，則每月再加碼1000元，低收入戶家庭則有更高的補助款，總受益人數約可從14.3萬人，增加到52.3萬，預計明年8月施行，希望有助於減輕家庭育兒負擔。

以目前政院版本來說，在推動教保服務過程，衛福部109年預算約為144億，教育部則預計花費305億元。「所謂的幼教公共化，應該是落實養育責任的均等，政府該思考的是要如何使用有限的公共資源，協助人民托育。」全國教保工會理事郭明旭指出，賴清德認為只推動教保公共化緩不濟急，那應該將更多預算投入公幼以及非營利，而不是以現金補貼來打發家長，這種作法無法提升照顧及教育品質。

鑑於此，此次政院公布6大把關機制，要求欲加入準公共化行列的私立幼兒園在服務品質、收費、教保人力比例、教保人員薪資、建物安全、評鑑等面向皆須合乎標準。而林萬億也再三保證「不會有這種情況，政府會嚴加把關。」

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